2019年12月30日上午8點30分，随着G8811次列車從北京北站駛出，世界第一(yī)條智能高速鐵路—京張高鐵正式開(kāi)通。智能京張無處不彰顯着“智能”，無論是(shì)站台的一(yī)證通行刷臉進站，還是(shì)在綜控後台智慧大腦統一(yī)高效地調度管理；無論是(shì)世界領先激光雷達的安全護佑，還是(shì)列車上各種人性化高智慧功能，無一(yī)不體現着世界一(yī)流高鐵的智能化。

作爲融合通訊技術的引領者，極客通與母公司中瑞特也有幸參與了其中，并爲護行京張智能高鐵提供了自(zì)己的力量。

一(yī)． 全站互聯，全網互通——客站無線通信系統方案

作爲京張智慧大腦的重要通信通道，我們針對京張高鐵的統一(yī)智能調度，以及大站管理小(xiǎo)站需求爲智慧京張量身訂做了客站無線通信系統方案，該方案按站點管理劃分爲3個獨立中心，分别爲北京北站、清河站（管轄八達嶺站、昌平站、延慶站）、張家口站（管轄東花園北、懷來站、下(xià)花園北站、宜化北站、太子城站）。

該系統主要完成了客站的無線通信覆蓋，同時通過IP網絡互連到區域系統中心。系統核心SimpleTRBO公網融合調度台以及調度系統爲中瑞特子公司極客通最新研發成果，不僅可爲用戶提供語音調度、人員管理、話(huà)務分析、錄音管理及中繼台狀态監控等功能，而且還實現了DMR數字對講機、公網對講機以及模拟對講機的融合呼叫和統一(yī)的系統錄音功能，爲用戶提供了功能強大且易于使用的新一(yī)代調度管理方式。

二、安全第一(yī)，智能優先——站台間隙智能探測解決方案

同時，在八達嶺長城站，由極客通帶來的站台間隙智能探測解決方案也爲保障智能京張高鐵的運行提供了助力。衆所周知(zhī)，在高鐵運行中，确保線路、機車和人員的安全是(shì)高鐵運行工作中的重中之重。 但(dàn)是(shì)目前高鐵站台依然站台長、工作人員進行人工監測，在面對日益增加的客流時，很難實現有效管理，存在行車安全隐患。

鑒于此，極客通推出了站台間隙智能探測解決方案，該方案通過3D 激光雷達對站台間隙進行智能探測，當屏蔽門關閉後，系統接收到屏蔽門狀态信息後，如果存在乘客或行李箱等異物停留在屏蔽門内的站台闆上，雷達會立刻識别乘客或異物位置信息并傳達至系統，系統會立刻做出預警并通知(zhī)相(xiàng)關工作人員及時處理。

激光雷達掃描面示意圖

系統運行後台

在該系統中極客通應用了新一(yī)代的3D激光雷達， 該雷達掃描分辨率高，探測距離(lí)遠，抗幹擾能力強。通過對屏蔽門與列車車門之間空間檢測，無檢測盲區，檢測距離(lí)遠，能精确探測到位置信息，可靠性高。雷達光源爲不可見光，符合國家标準要求不會對人體造成傷害。

激光雷達安裝示意圖

百年前，詹天佑将京張鐵路帶到了世人面前，成爲了中國人永遠的驕傲；百年後，詹天佑的後輩們又(yòu)在不懈地奮鬥中打造了智能化的京張高鐵，作爲2022年北京冬奧會的配套工程，屆時，京張高鐵不僅将成爲冬奧會重要的安全快捷高效運輸幹線，還将解決北京西北交通瓶頸，促進京津冀一(yī)體化，将張家口納入北京“一(yī)小(xiǎo)時生活圈”。跨越百年曆史，京張高鐵将再次展現自(zì)己的實力，爲北京到張家口這條鐵路動脈注入強大動能。

在項目參與中，我們深感自(zì)己責任重大，不敢有絲毫地松懈。最終，我們也爲京張智慧高鐵的順利運行貢獻了自(zì)己的一(yī)份力量，爲智能京張交了一(yī)份滿意的答卷。智慧優先，始終如一(yī)，中瑞特将繼續以我們20年的經驗和專業的服務能力爲客戶帶來高質的産品和優質的服務。

注：極客通系中瑞特全資子公司。